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外嚙合齒輪泵工作原理
外嚙合齒輪泵由一對*相同的齒輪嚙合，產生上下體積變化，這就形成了吸油區和壓油區。同時在嚙合過程中嚙合點沿嚙合線移動,把這兩區分開，起配流作用。
泵的排量
泵每轉一周把兩個齒輪上齒谷中的存油排出。如果泵中采用標準齒輪,并取齒谷的容積等于齒部的體積，則齒輪每轉一周排出的體積可近似等于外徑為(mZ+2m)，內徑為(mZ-2m)，厚度為B的圓環體積，即
q=π/4[(mZ+2m)2-(mZ-2m)2]B=2rm2ZB
由于齒谷的體積大于齒部，實際幾何排量還要大一些，故以3.33代替上式中的π較接近實際情況。得q=6.66m2ZB即泵的實際流量為: Q=6.66m2ZBηpv'n

工作原理
液壓泵是靠密封容腔容積的變化來工作的.原動機帶動泵旋轉時,通過一定機構使泵內的密封工作腔的容積發生變化,由配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從而使泵進行吸油和排油.
密封容積大→泵吸油 輸入: 轉矩和轉速
密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量
基于.上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳動中用到的都是容積式液壓泵。

液壓傳動技術在機械中的應用.
驅動機械運動的機構以及各種傳動和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見和零件，可分為機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用一四位一體。由于液壓傳動具有很多優點，使這種新技術發展的很快。液壓傳動應用與金屬切割機床也不過四五十年的歷史。航空工業在1930年以后才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術在各種工業中的應用越來越廣泛。
1、在機床上，液壓傳動常應用在以下的- -些裝置中
1.1進給 傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進給運動大部分采用液壓傳動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進給運動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速范圍，要求在工作中無級調速;有的要求持續進給，有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現的。
1.2往復主題運動傳動裝置龍i刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復直線運動并且要求換向沖擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動，有利于簡化機床結構，提高機床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲桿螺母機構等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩性和運動精度。
2、液壓傳動技術在工程機械行走驅動中的應用
行走驅動系統是工程機械的重要組成部分。與工作系統相比，行走驅動系統不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。于是，采用何種傳動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，-直是工程機械行業所要面對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建筑施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更面臨著作業環境更為苛刻、工沉條件更為復雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動系統的深入研究。

迪普馬齒輪泵GP30264R97F20N

GP1-0034R95B/20NH 液壓泵

GP2-0234R95F/10N 外嚙合齒輪泵

GP3F0394R97F20N+GP1R0061RF20N  雙聯齒輪泵

GP10027R95B20NH     外嚙合齒輪泵

GP20113R97F20N    齒輪泵

GP20140R95B20N    齒輪泵

GP30264R97F20N    齒輪泵

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16SA/11N-D24K1    比例方向閥

DSE3-C08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3G-A26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-C16/10N-E1K11/B 比例方向閥

DSE3G-C26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-Z08/11N-E0K11/C 比例方向閥

DSE5-A30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5G-A60/10N-E0K11 比例閥

DSE5G-C60/10N-E0K11 比例閥

DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

DSE5J-C80/10N-E0K11/C 比例方向閥

DSH-2B2-04G 電磁換向閥

DSH-3C2-04G 電磁換向閥

DSH-3C6-04-G-TE-D2-30 電液換向閥

DSP7-S1/10N-II/D24K1 電液換向閥

工作原理:
中當凸輪旋轉時,柱塞在凸輪和彈簧4的作用下在缸體內往復運動。當柱塞右移時,密封工作腔的容積變大，產生真空，油箱中的油液在大氣壓力作用下通過單向閥吸入缸體內,實現泵吸油。當柱塞左移時,密封工作腔的容積變小，油液受到擠壓便通過單向閥輸送到系統中去，實現泵壓油。如果偏心輪不斷地旋轉,泵就會不斷地完成吸油和壓油動作,因此就會連續不斷地向液壓系統供油

泵是靠密封工作腔的容積變化進行工作的輸出流量的大小是由密封工作腔的容積變化量的大小來決定的，單向閥起配流裝置的作用。
液壓泵的基本工作條件
有若干個作周期變化的密封工作容積,其容積變化能完成吸油和壓油過程。
有相應的配流裝置能分開吸、壓油腔且有良好密封性
吸油時,油箱必須與大氣相通;壓油時泵的壓力決定于油液排出時所遇到的阻力

按結構形式分:
齒輪式液壓泵、葉片式、液壓泵、柱塞式液壓泵
按輸出流量能否調節分:定量式和變量式液壓泵

工作壓力P:指液壓泵出口處的實際壓力值。工作壓力值取決于液壓泵輸出到系統中的液體在流動過程中所受的阻力。阻力(負載)增大,則工作壓力升高;反之則工作壓力降低。
額定工作壓力:指液壓泵在連續工作過程中允許達到的高壓力。額定壓力值的大小由液壓泵零部件的結構強度和密封性來決定。超過這個壓力值,液壓泵有可能發生機械或密封方面的損壞。

排量V :指在無泄漏情況下,液壓泵轉一轉所能排出的油液體積。
可見,排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個數有關。
排量的常用單位是( mI/r )

理論流量q指在無泄漏情況下,液壓泵單位時間內輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉數n的乘積,即qt=Vnm'Is )
實際流量q指單位時間內液壓泵實際輸出油液體積。由于工作中泵的出口壓力不等于零,因而存在泄漏量△q=kp工作壓力越高,泄漏量越大,使得泵的實際流量小于泵的理論流量即q=q,-Aq
顯然當液壓泵處于卸荷(非工作)狀態時,這時輸出的實際流量近似為理論流量
額定流量qn泵在額定轉數和額定壓力下輸出的實際流量。
實際上泵在能量轉換過程中有容積損失和機械損失
容積損失主要是液壓泵內部泄漏造成的流量損失,其大小用容積效率來表示
機械損失指液壓泵內流體粘性和機械摩擦造成的轉矩損失其大小用機械效率來表示

意大利迪普馬DUPLOMATIC齒輪泵，外嚙合齒輪泵，油泵：

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MVR-SA/51 單向閥

MVR-SB/51 單向閥

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MZD3/50 減壓閥

MZD3/A/50 疊加閥

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MZD3/RP/50 疊加減壓閥

MZD3/RP/50 疊加減壓閥

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MZE5-I/56-24 疊加閥

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CFP-S100/0/10N     進油閥

CFP-S125/0/10N     進油閥

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PVL2-41-F-1R-U-10 定量葉片泵

叉車齒輪泵的維修是有一定的技巧，不能盲目的拆開而導致其他零部件的損害，根據齒輪泵安裝形式、構造形式進行有序合理的拆卸，這樣不僅不會損害液壓齒輪泵的零部件，還會迅速的拆開。
下面具體介紹叉車齒輪泵維修技巧分為以下幾點：
1、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發生在吸油腔，某些油泵從構造上可用換位法進行修理，即將泵體繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢復其工作能力。
2、叉車齒輪軸承架：端面磨損或起線拉毛時，可將四只軸承架在平面磨床上，以非齒輪接觸面為基準，一次將端面磨出。
3、油泵齒輪都是單方向工作，因而齒面都是單面磨損?？蓪X面磨損的齒輪用油石去掉毛刺，調換齒輪嚙合方位，可恢復油泵的工作性能。
4、齒輪兩側端面磨損，輕者起線，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉;磨損嚴重時，可在磨床上磨平。但只要一只齒輪端面磨損，另一只齒輪也需同時磨削，以保證兩只齒輪的厚度差在0.005mm以內。磨削時還應注意端面與孔、端面與端面的精度要高。磨削后應用油石磨去銳邊毛刺，但不宜倒角。
5、內孔一般磨損較小，若磨損嚴重時，可用研磨或將孔徑磨大至修理尺寸、選配滾針。
6、當齒輪因端面磨損而進行磨削后，為保持軸向間隙，需將泵體后端面磨至適當厚度
7、叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大，輕者對使用無明顯影響，可不比修理;嚴重者應予更換齒輪。
8、不能用換位法修理的油泵體，可用鑲銅套法修復。
9、裝有側板或軸向浮動的軸套磨損、劃傷和溝痕時，可將損傷的表面進行拋光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側板表面上輕輕轉動，進行拋光。
因此，在叉車齒輪泵維修時一定不能盲目拆開，要有正確的維修技巧。